Location voiture Lutry

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Conseils pour bien conduire sur votre ville de Lutry ?

Le malaise psychologique au volant et la véritable peur de conduire (amaxophobie) sont beaucoup plus répandus qu’on ne le pense : une enquête récente menée par une compagnie d’assurance (Direct Line) a révélé que plus de la moitié des jeunes de moins de 25 ans se sentent anxieux lorsqu’ils montent dans une voiture et doivent conduire, mais les symptômes du malaise sont répandus à tous les âges : l’anxiété s’exprime par des symptômes tels que des maux de tête, des paumes moites, une tachycardie, des nausées et un sentiment de confusion/de perte de contrôle, symptômes souvent présents dans les attaques de panique.
Le moment de prendre le volant peut être très critique, surtout pour les personnes anxieuses qui souffrent d’attaques de panique : la nécessité d’être alerte et concentré, d’éviter le danger, d’éviter de heurter quelqu’un ou quelque chose et de provoquer un accident peut augmenter l’anxiété de ceux qui montent déjà dans la voiture sans se sentir complètement en sécurité et convaincus de pouvoir y arriver.

Cela ne change pas si le trajet est long ou court, s’il est quotidien ou extraordinaire, s’il se déroule en ville ou sur des routes rapides (bien que certaines personnes se sentent plus mal dans certaines situations que dans d’autres) : la personne anxieuse craint de perdre le contrôle de la voiture et de se blesser ou de blesser les autres parce qu’elle pourrait s’évanouir au volant ou faire une manœuvre dangereuse pour essayer de s’écarter, accélérer et dépasser les autres pour raccourcir le plus possible le temps de conduite.

Lorsque les craintes de la personne ont déjà pris la forme d’une ou plusieurs attaques de panique au volant, la probabilité qu’elle s’attende à être à nouveau frappée par des attaques de panique augmente l’anxiété anticipée et donc le malaise à la simple idée de devoir conduire à nouveau.

Ce qu’il faut vérifier avant l’arrivée de la saison des pluies

Pneus. La profondeur minimale acceptable de la bande de roulement est de 1,6 mm. Si, en revanche, vous souhaitez suivre les conseils de Dafydd Williams, moniteur de conduite professionnel chez Mercedes-Benz World, vous devez remplacer vos pneus dès qu’ils atteignent 2 mm. Même Continental, le célèbre fabricant de pneus, suggère de remplacer les pneus avant qu’ils n’atteignent les valeurs extrêmes. D’après les experts de cette société, il faut installer de nouveaux pneus lorsque l’on atteint 3 et 4 mm pour les pneus d’été et d’hiver respectivement. Une bande de roulement usée se caractérise par une profondeur réduite des lamelles et des rainures qui assurent l’adhérence sur sol mouillé et le drainage de l’eau, présente au point de contact entre le pneu et l’asphalte.
Si vous vivez dans des endroits où la pluie est fréquente, vous devez choisir des pneus de pluie (adaptés à la pluie). En effet, ces pneus sont caractérisés par un profil bas et une bande de roulement spéciale qui s’adapte aux conditions de route spécifiques.
Essuie-glaces et lave-glaces. Bien qu’il soit suggéré de remplacer les balais d’essuie-glace deux fois par an, même avant cela, il faut tenir compte de la qualité du nettoyage. En effet, si, alors que les essuie-glaces fonctionnent, on constate la présence de taches et de zones sales avec des résidus sur la surface du pare-brise, il est bon de remplacer les composants. En effet, sous la pluie, ces défauts peuvent devenir fatals.
Le réservoir des essuie-glaces doit contenir suffisamment de liquide lave-glace pour éliminer les saletés sèches du pare-brise.
Système de freinage. Effectuez des contrôles réguliers. Certains défauts, tels qu’un étrier grippé, deviennent particulièrement dangereux sur le mouillé car ils peuvent provoquer le patinage des roues. L’usure des plaquettes de frein entraîne une détérioration de l’efficacité du freinage, qui devient encore plus grave lorsqu’il pleut, car la distance d’arrêt sur l’asphalte mouillé augmente.
Les phares. Certains défauts des éléments d’éclairage ne se manifestent que dans des conditions humides. Par exemple, une mauvaise étanchéité du joint de phare permet à l’eau de pénétrer dans son logement, ce qui provoque le grillage des ampoules, voire un court-circuit. La condensation de l’eau accumulée sur le réflecteur du phare détériore la qualité de la lumière. En outre, l’obstruction des trous de ventilation provoque souvent l’embuage des phares.
Filtre intérieur. L’obstruction de cet élément réduit la vitesse du flux d’air dans le système de ventilation. Par conséquent, l’excès d’humidité reste à l’intérieur de la voiture, favorisant la formation de buée sur les vitres, ce qui est particulièrement visible par temps de pluie. Pour éviter cela, il est recommandé de remplacer le filtre au moins une fois par an.

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