La Dacia Sandero est un hatchback moderne, cinq portes, à bas prix et au style attrayant, surtout dans cette version suisse Stepway. La version GPL 1.0 turbocompressé est très intéressante : avec une prime de prix limitée à l’achat, elle permet de bonnes économies d’exploitation. Le moteur trois cylindres est également assez vif à l’accélération, mais la voiture n’invite pas à » courir » : même si le roulis dans les virages n’est pas excessif, la direction manque de précision et l’insertion des vitesses est un peu » contrastée « . L’habitabilité n’est pas mauvaise du tout (il y a de la place pour quatre adultes) et un certain soin est apporté à l’assemblage des plastiques, mais les chocs sont absorbés un peu brutalement. Pour un prix catalogue peu élevé, la voiture est équipée de série du freinage d’urgence autonome, de rétroviseurs à réglage électrique et de la climatisation manuelle.
[elementor-template id= »33138 »]
Une bonne voiture à louer
La troisième génération de la Dacia Sandero est construite sur une nouvelle plateforme partagée avec la Renault Clio. Cette variante du crossover Stepway est plus polyvalente (la hauteur par rapport au sol est augmentée de six centimètres, ce qui permet d’affronter les chemins de terre avec plus d’assurance), mais aussi pratique et attrayante : le capot aux nervures évidentes lui donne un aspect » musclé « , et les protections en plastique noir des passages de roue, des portes et des pare-chocs sont utiles et attrayantes. Certes, la différence de prix par rapport au Streetway « normal » n’est pas négligeable, mais le prix reste attractif. L’habitacle est spacieux par rapport à la longueur de 409 cm, et la capacité de chargement est bonne : la bouteille de gaz soustrait 78 litres sous le plancher, mais le coffre de la Dacia Sandero reste ample par rapport aux dimensions générales.
La voiture est brillante en accélération (moins en reprise, en partie à cause de la longue sixième vitesse) et le moteur trois cylindres ne boit pas trop (sans oublier les économies considérables garanties par le GPL). La Dacia Sandero Stepway n’est jamais un problème et a de bonnes limites d’adhérence. La suspension ne roule pas excessivement en virage (en revanche, elle ne filtre pas très bien les bosses) mais la direction n’est pas très précise ; l’insertion des vitesses est un peu contrariée. L’habitacle est bien isolé du bruit du moteur, moins du bruit aérodynamique et du bruit des pneus.
L’équipement de série de la Dacia Sandero Stepway comprend un écran de 8 pouces, complété par Android Auto et Apple CarPlay (vous pouvez également ajouter un système de navigation pour une somme modique), des rétroviseurs à réglage électrique, un régulateur de vitesse et des capteurs de stationnement arrière. Il existe également un freinage d’urgence automatique, mais uniquement anti-collision (il ne fonctionne pas sur les piétons ou les cyclistes). En fait, la Dacia Sandero Stepway n’a obtenu que deux étoiles aux tests Euro NCAP. La note a été pénalisée à la fois par la faiblesse des aides à la conduite de série et par la protection à peine discrète de la poitrine, du fémur et du cou des occupants en cas de collision.