BMW 325xi

La troisième génération du plus petit SUV de BMW ne s’allonge que de cinq centimètres (pour atteindre 450 cm), mais paraît beaucoup plus grande. Un effet esthétique généré par l’allure imposante de la nouvelle BMW X1, aux formes sculptées et à la face avant haute (avec une calandre gonflée). Un look plus musclé et tout-terrain qui marque une rupture avec les générations précédentes, plus sobres. La mécanique a également été revue, sur la base de la plate-forme remaniée (appelée Faar) pour BMW à traction avant ou intégrale, déjà utilisée pour le monospace Série 2 Active Tourer.

Location BMW 325xi

La BMW 325XI offre une large gamme de moteurs, tous associés à la transmission à double embrayage à sept rapports. En commençant par le 1.5 turbo à essence de 136 ch, nous passons au mild hybrid de 170 ch, rejoint par le 2.0 de 218 ch (ce dernier uniquement pour la version à quatre roues motrices). En diesel, il y a le 2.0 non électrifié de 150 ch combiné à la traction avant, ou le mild hybrid de 163 ou 211 ch pour la BMW X1 4×4. Deux X1 hybrides rechargeables à transmission intégrale : 245 ou 326 ch et équipés d’une nouvelle génération de batteries promettant une autonomie en mode électrique allant jusqu’à 91 km. Enfin, la BMW X1 full electric, également 4×4, avec 313 ch et, selon le constructeur, jusqu’à 440 km en une seule charge.

Conseils de conduite

NE CONDUISEZ JAMAIS AVEC LES BRAS TROP TENDUS

Sinon, dans les virages, nous serions obligés de soulever nos épaules du siège et donc d’adopter une position inconfortable. Inconfortable, mais surtout une diminution de la sensation de conduite.
RÉGLAGE DE L’APPUI-TÊTE

Si l’appui-tête n’est pas réglé correctement, il peut provoquer de graves blessures en cas de collision. Il faut donc toujours le régler à quelques centimètres au-dessus de votre tête, 2-3 cm au moins.

ATTACHEZ VOTRE CEINTURE EN TOUT TEMPS

Nu, c’est comme ça que je me sens quand je ne porte pas de ceinture de sécurité. Vous aussi, vous devriez commencer à vous sentir comme ça. Une fois que vous vous y serez habitué, vous ne le sentirez plus. Sans ceinture de sécurité, vous courez de grands risques et le port de la ceinture ne coûte rien, alors utilisez-la, elle est d’ailleurs obligatoire ! Tout comme l’utilisation de sièges pour enfants.
UTILISER LE FREIN À NEIGE LE MOINS POSSIBLE

L’adhérence étant déjà faible,  » demander  » davantage à vos pneus les conduirait à se bloquer. Essayez donc de conduire dans les descentes en deuxième vitesse et de braquer aussi progressivement que possible. Utilisez le frein moteur, mais faites attention aux rétrogradations soudaines ! Si, par contre, votre voiture est équipée de pneus d’hiver, vous pouvez utiliser le frein un peu plus fermement.
JE RENCONTRE DE L’AQUAPLANING, QUE DOIS-JE FAIRE ?

À ce stade, la pédale de frein passe de notre meilleur ami à notre pire ennemi. Le freinage est inutile (nous flottons) et dès que nous reprenons l’adhérence, la voiture dérape soudainement, ce qui nous fait perdre complètement le contrôle. C’est pourquoi, en tenant fermement le volant, mais sans en faire trop, nous devons nous préparer à la « reprise en main », en gardant la direction et l’accélérateur constants tout au long du trajet. N’oubliez pas la position correcte des mains sur le volant.