Suzuki Alto

Voici les principales qualités de la Suzuki Alto lorsqu’elle est choisie en tant que véhicule de location :

1. Taille ultra‑compacte et maniabilité

• Dimensions réduites (environ 3,50 m de long) : se faufile facilement dans les rues étroites et se gare sans peine même dans les places les plus exigües.

• Rayon de braquage très court : idéal pour les manœuvres en ville ou dans les parkings souterrains.

2. Consommation et coûts d’exploitation très bas

• Moteur 1.0 l (3 cylindres) : offre un excellent rendement énergétique (environ 4–4,5 L/100 km en cycle mixte).

• Faibles émissions de CO₂ : souvent sous le seuil de la vignette écopastorale, donc pas de surtaxe environnementale.

• Budget carburant limité : à la pompe, vous dépensez nettement moins qu’avec une citadine plus grosse.

3. Tarif de location attractif

• Catégorie « mini » ou « économique » : l’Alto figure parmi les véhicules les moins chers à la journée, avec un coût journalier et une franchise d’assurance réduits.

• Options basiques incluses : souvent kilométrage illimité, assurance CDW standard, sans frais cachés.

4. Simplicité et fiabilité

• Architecture mécanique éprouvée : peu de pannes, entretien courant peu onéreux, avantages pour les loueurs (flotte fiable, disponibilité élevée).

• Équipements essentiels : vitres électriques à l’avant, verrouillage centralisé, indicateur de consommation instantanée.

5. Confort pour le quotidien

• Habitacle modulable : banquette arrière rabattable 60/40 pour augmenter le volume de coffre (jusqu’à ~200 L).

• Suspensions souples : filtrent bien les irrégularités urbaines pour un petit véhicule.

6. Sécurité de base

• Airbags frontaux (voire latéraux selon la finition)

• ABS + EBD : répartition électronique du freinage

• Contrôle de stabilité ESC (sur les modèles récents)

• Bonne note aux tests Euro NCAP pour la catégorie : protection satisfaisante pour un véhicule d’entrée de gamme.

7. Accessibilité et flexibilité

• Permis B suffisant : même les conducteurs débutants peuvent la louer sans supplément « jeune conducteur » dans de nombreux établissements.

• Parking et prises en charge facilitée : comptez sur un grand nombre d’agences la proposant, particulièrement en centre-ville et aéroports.

En bref

La Suzuki Alto, par sa taille compacte, sa sobriété mécanique et son tarif locatif avantageux, constitue un choix idéal pour les déplacements urbains, les courts trajets et les conducteurs recherchant un véhicule économique et fiable.

Elle a la bonne taille pour se déplacer facilement dans la circulation et se garer n’importe où, et offre un habitacle avec quatre vraies places (deux adultes peuvent voyager sans sacrifice à l’arrière). Les performances sont assez brillantes : le moteur 1.0 trois cylindres de 68 ch est assez vif à l’accélération et ne rechigne pas non plus à la conduite sur autoroute, même si l’insonorisation pourrait être améliorée à haute vitesse. Une transmission automatique en option (une ancienne génération, mais polyvalente et efficace) améliore le confort de conduite, et pas seulement en ville. La version GLX est la mieux équipée : elle offre également l’ESP et des airbags rideaux de série, ainsi que des jantes en alliage, la climatisation et une radio avec lecteur CD.

Le caractère brillant du moteur rend la Suzuki Alto nerveuse dans le trafic, renforcé par la commodité de la transmission automatique, qui répond rapidement aux « intentions » du conducteur et est très souple dans les changements de vitesse. Ses dimensions compactes et sa bonne visibilité permettent de se déplacer avec agilité et de se faufiler partout, tout en facilitant la recherche d’une place de stationnement. En revanche, la suspension, dure, provoque quelques secousses de trop lors du passage sur les pavés ou les voies de tramway. En revanche, il est plus facile de conduire sur des routes sinueuses, où l’Alto est stable, sûre et agréable à conduire, même si la précision de la direction n’est pas grande. Sur l’autoroute, l’insonorisation a ses limites : à la vitesse maximale autorisée par le Code, le moteur tourne à 4000 tr/min et son vrombissement, à la longue, est gênant : même si en termes de performances elle se défend bien, la petite Suzuki n’est pas une voiture adaptée aux longs trajets.