• La journée: CHF 25.- / Jour
    Les prix affichés sont valables uniquement pour la Suisse. Si le véhicule part à l'étranger, des prix différents peuvent s'appliquer
  • Semaine: CHF 150.- /semaine
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  • Mois: CHF 600.- / Mois
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Specifications

Condition Neuf
Année 07-2023
Transmission Boîte Automatique
  • Marque: Chevrolet
  • Nombre de place: 5
  • Type d'option de la voiture: Manuel

La journée: CHF 25.- / Jour

Semaine: CHF 150.- /semaine

Mois: CHF 600.- /mois

Voiture manuelle

Chevrolet Kalos : essai routier. La rencontre de Chevrolet avec la presse a été si importante qu’elle peut être résumée en trois points. Tout d’abord, avec la présentation de la nouvelle Kalos trois portes, le passage de témoin en Europe a été consolidé, non sans une certaine confusion initiale sur le  » qui est qui « , entre le coréen Daewoo, qui ne conservera son nom sur les voitures qu’en Corée et au Vietnam, et l’américain Chevrolet, une marque à part entière de General Motors. Deuxièmement, le scénario géographique de la côte dalmate suggère une expansion plus concrète, déjà entamée, sur les marchés d’Europe centrale et orientale. Troisièmement, après quelque 35 ans, le nom Chevrolet revient en Europe pour s’y établir, après avoir embarqué pour l’Amérique il y a un siècle avec Louis Chevrolet.
De Daewoo à Chevrolet ! Mais pourquoi choisir la marque Chevrolet plutôt que la marque Daewoo ? L’histoire du logo « cravate » (né d’ailleurs en Croatie !) est respectable, certes, mais elle comporte quelques contradictions. Louis Chevrolet, une sorte de « Nuvolari » suisse émigré en Amérique, fonde la Motor Company qui porte son nom avec William Durant, le père de GM.
Mais le partenariat est de courte durée. Les querelles sont nombreuses, notamment sur le positionnement commercial de l’entreprise. Le Suisse veut des voitures exclusives, Durant des véhicules populaires. Chevrolet quitte sa propre entreprise, et paradoxalement, son nom sera toujours synonyme de véhicules de bonne qualité et à prix raisonnable. Le Suisse restera néanmoins un designer plutôt brillant en location de voiture, tandis que son partenaire finira par diriger un bowling dans les années 1940. Ce n’est pas pour cette raison que l’histoire de Chevrolet s’est arrêtée.
L’histoire de Chevrolet Il y a 80 ans, à Copenhague, un camion Chevrolet était le premier véhicule GM produit en dehors des États-Unis. Depuis, le nom d’origine française s’est répandu dans 70 pays et est l’un des trois plus grands constructeurs automobiles au monde : sur 16 voitures achetées dans le monde, une est une Chevrolet. Mais pour qu’un produit soit compétitif, il ne suffit pas qu’il se répande comme une traînée de poudre. Et voici pourquoi, sur les Matiz, Kalos, Lacetti, Nubira, Tacuma et Evanda, le « nœud papillon » de Chevrolet a été remplacé par la « coquille » de Daewoo, à la suite du contrôle total de GM sur l’industrie automobile coréenne.

Présentation
La Kalos a été la première offre de Chevrolet dans le secteur des superminis et bien qu’elle ait fait campagne principalement sur les prix bas, elle a été assez bonne pour mettre une lèche à certains noms plus grand public aussi. La recherche d’un exemplaire d’occasion ne devrait pas être trop difficile et ne devrait pas non plus s’avérer très risquée.
Historique
Présentée pour la première fois lors du salon de l’automobile, bien que badgée Daewoo, la Kalos a séduit les foules par son style avant-gardiste et ses détails intérieurs soignés. L’acquisition de Daewoo par General Motors et sa disparition ultérieure ont conduit à la réinvention de la Kalos en tant que Chevrolet à partir de janvier 2005. Si les prix des Chevrolet sont trop élevés, vous pouvez toujours vous tourner vers l’un des anciens modèles Daewoo.
Chevrolet Kalos
La Chevrolet Kalos a démarré avec des moteurs de 1,2 et 1,4 litre proposés en version hatchback à trois ou cinq portes. Les niveaux de finition allaient de l’entrée de gamme S à la gamme supérieure SX en passant par SE, mais il y avait aussi une option Sport disponible avec le moteur 1,4 litre, avec de beaux sièges en cuir et un échappement au son plus agressif, mais pas de performances supplémentaires. La Kalos Ikon a été disponible brièvement à partir d’août 2005 et il existait également une édition spéciale SE Plus, vendue au même prix que la SE mais avec des équipements supplémentaires.
Ce que vous obtenez
Le style est certes accrocheur, mais les contours extérieurs n’ont pas été dessinés au détriment de l’aspect pratique. « Lorsque nous l’avons dessinée, on a cherché à produire une alternative aux lignes conventionnelles et à emprunter de nouvelles voies en termes de design », déclare Giorgetto Giugiaro, expliquant la philosophie qui sous-tend le design original de la Kalos qu’il a réalisé pour Daewoo. On peut dire qu’il a fait mouche. La face avant ne ressemble à rien d’autre sur la route, les énormes phares frappent par leurs lentilles en verre transparent et les clignotants qui sont disposés presque comme des paupières.
Les flancs de la Kalos sont marqués par trois éléments qui attirent l’attention. Tout d’abord, la porte avant est traversée par une ligne d’arrondi qui se dirige rapidement vers le sud dès qu’elle rencontre les portes arrière. Les passages de roue avant sont arrondis, mais les arrière sont surmontés d’une boursouflure carrée qui ne devrait pas fonctionner, mais qui fonctionne. Enfin, il y a une étrange troisième fenêtre, presque vestigiale, sur le côté, qui, selon les dires, « libère optiquement l’arrière de la voiture ». On peut en dire ce que l’on veut.
L’intérieur n’est pas aussi remarquable que la carrosserie, mais il n’est pas mauvais. La qualité des matériaux n’est manifestement pas aussi bonne que celle des superminis les plus performantes. Vous trouverez du plastique de mauvaise qualité autour des commandes de climatisation et la grande variété de textures et de types de plastique utilisés ailleurs sur la planche de bord donne l’impression que l’ensemble est un peu improvisé. En revanche, la disposition des commandes est très simple et accessible. Vous devriez pouvoir laisser le manuel dans la boîte à gants pendant les quelques secondes nécessaires pour vous familiariser avec les fonctions de base. Les instruments sont faciles à lire et attrayants avec les deux cadrans entourés de gros anneaux argentés, tandis que le volant garni de cuir est agréable à tenir en main.
L’habitacle est extrêmement spacieux, notamment grâce à l’empattement de 2,48 mètres, l’un des plus longs de la catégorie des superminis. Les 955 millimètres de garde au toit devraient être plus que suffisants pour la plupart d’entre eux. La banquette arrière se divise selon le schéma habituel 60/40, mais elle a aussi un tour dans son sac. Vous pouvez non seulement la rabattre, mais aussi la faire basculer vers l’avant et la fixer à l’arrière des sièges avant. Ce petit tour de passe-passe permet de libérer un volume de 735 litres pour les bagages, soit plus du quadruple de la capacité habituelle de 175 litres avec la plage arrière en place.
La sécurité est bien assurée :
Tous les modèles sont équipés de freins antiblocage avec répartition électronique de la force de freinage, de deux airbags frontaux et latéraux, de ceintures à trois points sur les cinq sièges et de points d’ancrage ISOFIX pour un siège enfant à l’arrière. La direction assistée, le verrouillage central avec alarme, les vitres avant électriques, les porte-gobelets à l’avant et à l’arrière, une prise de courant auxiliaire à l’arrière et une colonne de direction réglable en inclinaison sont autant d’autres caractéristiques de la voiture. La SX ajoute la climatisation, des vitres arrière électriques, un siège conducteur réglable en hauteur, un tachymètre, des antibrouillards avant, un rétroviseur intérieur inclinable et, enfin, une table de pique-nique au dos du siège passager avant.
Ce qu’il faut vérifier
Comme pour toutes les voitures utilisées pour transporter des enfants, il convient de vérifier l’absence de déchirures, de taches et d’autres dommages sur la sellerie et les petites pièces d’habillage. Gardez également à l’esprit que le Kalos aura probablement été utilisé en grande partie comme un scooter urbain, alors vérifiez s’il y a des coups de stationnement. Pour le reste, attendez-vous à la fiabilité habituelle de Chevrolet.

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