• La journée: CHF 35.- / Jour
  • Semaine: CHF 200.- /semaine
  • Mois: CHF 650.- / Mois

Specifications

Condition Neuf
Année 04-2023
Transmission Boîte Automatique
  • Marque: Peugeot
  • Nombre de place: 5

La journée: CHF 35.- / Jour

Semaine: CHF 200.- /semaine

Mois: CHF 650.- / Mois

Les qualités de la Peugeot 307

La Peugeot 307 est une voiture à cinq portes qui partage la mécanique de la nouvelle Opel Corsa (les deux marques font partie du groupe PSA). Caractérisée par des formes douces, mais non sans agressivité en raison du design particulier des feux et de la calandre, elle possède un intérieur personnel et bien fini ; les versions les plus riches ont un tableau de bord numérique en 3D, les autres un tableau de bord classique à aiguilles. Dans les deux cas, l’attention portée au style ne se traduit pas par une lisibilité très facile, en partie à cause de la position de conduite avec le petit volant placé bas, qui recouvre souvent une partie de l’instrumentation.

L’espace pour les personnes et les bagages est discret, tout comme l’accessibilité (les portes arrière sont petites) ; les compartiments de rangement sont nombreux et le système multimédia est bon, mais certaines commandes ne sont pas des plus pratiques. Sur la route, toutes les Peugeot 208 sont agiles et bénéficient d’une direction précise, très légère dans les manœuvres et lourde  » juste comme il faut  » à vitesse élevée. La taille des roues montées a une grande influence sur le confort sur les surfaces irrégulières, qui est bon avec les plus petites et à peine discret avec les 17″ ; en revanche, les virages sont encore plus rapides. De nombreux moteurs sont disponibles.

Le moins puissant est le 1.2 essence de 75 ch, qui est suffisamment vif, fonctionne avec souplesse sur une large plage de régimes et n’est pas bruyant ; il présente une légère rugosité, qui disparaît pratiquement dans ses deux « frères » plus puissants (101 et 131 ch) équipés d’un arbre de renvoi d’équilibrage ainsi que d’un turbo. Le 1.5 diesel est un moteur vif à bas régime, même s’il ralentit vers 3500 tr/min et que son rugissement (toujours évident) devient gênant. Toutes les boîtes manuelles ont des embrayages souples mais légèrement caoutchouteux, tandis que l’automatique est excellente pour sa rapidité et sa douceur. Le e-208 électrique est très vif.

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