Conseils pour conduire sur la glace

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Après une tempête de neige et alors que les thermomètres affichent encore des températures très basses, l’un des plus grands ennemis des conducteurs va faire son apparition : les redoutables plaques de glace sur les routes. Nous vous expliquons comment les trouver et les précautions à prendre pour éviter les frayeurs.

Comment conduire sur le verglas : risque d’accident !

La tempête de neige a laissé des milliers de conducteurs bloqués sur les routes et empêche la libre circulation sur les routes et dans les rues de nombreuses provinces espagnoles. Lorsque la neige fond, un danger encore plus grand pour les conducteurs apparaît : les plaques de glace. Ce problème est encore plus grave dans notre pays, car nous ne sommes pas tellement habitués à conduire dans ces circonstances. Il y a sur internet des pour conduire dans la neige, aujourd’hui nous vous donnons les clés pour conduire sur le verglas.
La première chose à savoir est que le verglas pose deux problèmes à nos pneus pour nous maintenir sur la route :
• La basse température durcit les pneus et réduit encore plus leur adhérence.
• La glace est l’un des éléments dont le coefficient de friction est le plus faible qui soit.
Ces deux inconvénients sont les principales prémisses sur lesquelles repose la conception d’un pneu hiver. Ses composés de caoutchouc sont formulés pour rester souples à des températures inférieures à la normale (en dessous de 7 ºC, température à laquelle les pneus normaux perdent leur adhérence) et, en outre, le dessin de sa bande de roulement est conçu pour pincer et mordre la glace afin de la retenir.

Le premier conseil évident surtout pour conduire sur autoroute est donc que si vous vivez ou traversez une région où le gel est fréquent, achetez ces pneus. Cependant, bien qu’ils soient très efficaces, ils ne sont pas des faiseurs de miracles et n’ont pas une prise infinie. C’est pourquoi les conseils suivants vous seront utiles même si votre voiture est équipée de pneus d’hiver.
Comment repérer le verglas sur la route
L’un des plus grands dangers de la glace est qu’elle n’est pas facile à voir. La plupart du temps, nous ne le détectons que lorsque nous patinons déjà dessus ou si près que nous n’avons pas le temps de ralentir. Il est donc très important de pouvoir identifier les endroits où le verglas est presque certain, afin de l’anticiper et de conduire plus prudemment.
Si vous rencontrez l’une des situations suivantes, vous devez conduire à une vitesse plus prudente, augmenter votre distance de sécurité, garder une bonne prise sur le volant et faire attention à toute réaction étrange de la voiture :
Température inférieure à 3°C :
La plupart des voitures de location sont équipées d’un thermomètre extérieur. S’il fait moins de 3°C, il est probable qu’il y ait du verglas. Ralentissez, surtout si vous n’avez pas de pneus d’hiver. Rappelez-vous ce que nous vous avons dit précédemment : les pneus d’été, à moins de 7 degrés Celsius, durcissent et perdent beaucoup d’adhérence. Même s’il n’y a pas de glace, vous pouvez toujours patiner dessus.
Sur les ponts :
La terre dégage de la chaleur.
Sur les ponts, la température de l’asphalte est plus basse car il n’y a pas de sol sous l’asphalte. En outre, il y a souvent plus de vent sur les ponts, ce qui favorise la formation de glace et de condensation en abaissant encore plus la température. Lorsque vous passez sur un pont (surtout s’il traverse une rivière), réduisez votre vitesse et augmentez votre vigilance.
En entrant et en sortant des tunnels ou des viaducs : ce sont souvent des zones ombragées où l’eau peut s’infiltrer. Réduisez votre vitesse à l’entrée et à la sortie des tunnels et lorsque vous passez sous un viaduc ou un pont.
Dans les zones ombragées :
En hiver, le soleil est très bas et de nombreuses zones restent à l’ombre pendant la majeure partie de la journée. Cela signifie que l’asphalte est plus froid que la normale et que l’humidité nocturne se condense sur l’asphalte et gèle. Faites attention.
Asphalte brillant :
Si l’asphalte ressemble presque à un miroir, il est très probable qu’il soit glacé.
Sources naturelles :
Certaines routes sont construites sur des zones où se trouvent des sources naturelles. En hiver, surtout après des chutes de neige, des fuites peuvent se produire par des fissures dans l’asphalte et de petites flaques d’eau et d’humidité peuvent se former, même s’il n’a pas plu. Soyez très prudent, surtout si l’asphalte est vieux et fissuré.
4 clés pour conduire sur la glace
On sait que on l’a déjà dit, mais il est très important que vous suiviez ces quatre points s’il y a un risque de verglas :
• Réduisez votre vitesse
• Augmentez autant que possible la distance de sécurité avec les autres véhicules.
• Gardez les deux mains sur le volant
• Évitez les distractions telles que fumer, chercher une station de radio, parler sur votre téléphone portable, etc.
Comment réagir sur une plaque de glace
Si nous sommes déjà sur la glace, tout ce que nous pouvons faire est d’essayer de rester calme et de nous préparer à ce qui va arriver : malheureusement, pour que la voiture obéisse à un ordre que nous lui donnons avec le volant, l’accélérateur ou le frein, elle doit le transmettre à la route. S’il n’y a pas d’adhérence, on ne peut pas tourner, freiner ou accélérer – c’est aussi clair que cela. Si on n’a pas fait attention avant et qu’on découvre qu’il y a de la glace alors qu’on est déjà en train de déraper, on ne peut rien faire tant qu’il n’y a pas d’adhérence, on est vendu.
Cela ne signifie pas que nous ne pouvons rien faire. La meilleure chose à faire est d’essayer de rester calme et de ne plus faire d’erreurs :
Ne freinez pas brusquement :
Il n’y a pas d’adhérence, vous ne ralentirez pas et vous ne ferez qu’aggraver la situation en saturant davantage le pneu.
N’accélérez pas :
Comme pour le freinage, cela ne sert à rien et vous ne faites que saturer davantage la capacité du pneu.
Ne pas trop tourner le volant :
Comme la voiture ne nous écoute pas (il n’y a pas d’adhérence), on pense qu’en tournant davantage le volant, elle nous obéira. Cependant, cela n’aura qu’un seul effet : lorsque la plaque de glace aura disparu et que la voiture aura retrouvé son adhérence, nous ne saurons pas dans quelle direction les roues sont orientées et nous serons presque certainement en train de nous écarter de la route et de sortir de la route.